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司机准驾年事上限的延长，亦然积极应酬老龄化社会程度、适合蔓延退休革新的看成。

▲2024年8月15日，浙江省建德市更楼街说念“配合共富·司机之家”的志愿者给过往的货车驾驶员奉上饮用水。图/新华社

新京报社论

来岁起，大中型客货车司机年事或延长。

近日，《公安部对于修改〈生动车驾驶证申领和使用限定〉的决定（征求见识稿）》公开征求见识的公告密布。《生动车驾驶证申领和使用限定》(公安部令第162号)共111条，这次改良拟修改5条，其中提到，自2025年1月1日起，拟将大中型客货车准驾车型的年事上限由60周岁延长至63周岁。

探究到大中型客货车的特等性，这些车型的准驾年事，一直以来齐相较一般车型的要求更高。但跟着社会老龄化程度束缚加深及蔓延退休到来，对此进行杀青调度，亦然势在必行。

事实上，这次征求见识稿的关系公告就明确指出，将大中型客货车准驾年事上限延长至63岁，是贯彻落实《寰宇东说念主大常委会对于践诺渐进式蔓延法定退休年事的决定》和《国务院对于渐进式蔓延法定退休年事的主义》，心仪大中型客货车驾驶东说念主的驾驶需要，更好地合适经济社会发展和东说念主民人人的实质需求。

在此之前，近几年因应社会老龄化程度的变化，多个限制的“驾驶年事”其实齐照旧作出了新的调度。如从2020年10月起，70周岁以上的老年东说念主也能申领驾驶证；对于出租车司机从业年事上限，当今不少城市也已明确放宽至65岁。

相对来说，大中型客货车准驾年事上限延长至63岁，既与国度弹性蔓延退休计谋合理衔尾，也依然体现了对其特等性的兼顾和均衡。

从实践看，延长大中型客货车准驾年事上限，将带来多重积极影响。领先，准驾年事上限延长后，径直代表着大中型客货车司机的“奇迹寿命”延长，这将更利好关系群体在60岁以后的收入乃至家庭活命保险。

像恒久以来，一些卡车司机在60岁以后就不得不“退休”，即便形体条目允许，也只可选定其他样子的“再作事”，而这时时意味着收入暴减。延长工夫后，这种影响则将被弱化。

其次，这亦然一种积极示范。家喻户晓，大中型客货车一般齐属于商用车，且操控难度大，对驾驶手段要求也更高，同期还与环球安全息息关系。这类“特等车辆”的准驾年事上限延长，可为其他方面准驾年事、从业年事等限定的“优化”进一步凝合共鸣。如出租车司机从业年事上限延长，或就有望从一些方位的实践加快走向寰宇的标配操作。

不外，法律上的准驾年事上限延长后，也要幸免实践层面的“滞后”。像一些物流货运企业会不会出现依然拒招已满60岁但未至63岁年事上限的司机？关系的车险限定是否也需要实时调度？这既需要企业不雅念的转变，也需要配套国法的衔尾，相应的作事家权柄保险更应同步跟进。

同期，出租车、大中型客货车司机 的进展，与环球安全密致关联，对于司机年事上限的延长，关系部门也有必要加强相应的学问科普，幸免放大无谓要的社会挂念。

比如，司机年事上限延长3-5岁，对环球安全的影响是否在可控畛域，经过中是否需要对司机增多体检频度等，齐不妨加强与公众的换取。

总体上，司机准驾年事上限的延长，是积极应酬老龄化社会程度、适合蔓延退休革新的看成，亦然劳能源资源结构变化之下必要的社会应更改试。

对此，一方面，从轨制到社会情怀层面，齐注定得摄取“老司机”越来越多的实践；但另一方面，若何妥善把捏好由此可能养殖出来的新风险和问题，相同需要在束缚的探索中寻求谜底。

剪辑 / 徐秋颖

校对 / 刘越现金足球外盘app平台

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